Пришло время изменить колесный центр вашего нового энергетического автомобиля? Или вы хотите обновить внешний вид и производительность? Не недооценивайте эти четырехколесные концентраторы. Если вы не выберете правильный концентратор колеса, вам будет неудобно во время вождения! Сегодня давайте поговорим о практических советах о том, как выбратьКолесный центр для энергетических транспортных средств.
Новые энергетические транспортные средства несут большой аккумулятор, и их вес, как правило, намного тяжелее, чем у топливных транспортных средств того же уровня. Это означает, что несущая грузоподъемность является итоги! При покупкеКолесный центр для энергетических транспортных средств, Обязательно увидите его максимальный индекс нагрузки. Не просто ищите дешевый или симпатичный, и выбирайте колесный центр низкого качества. Если оригинальный колесный концентратор отмечен «Max Load 800 кг», новый колесный концентратор не должен быть ниже, чем это число, лучше быть высоким, чем низким!
Сильный и долговечный - король, а литые алюминиевые сплавные колеса дают приоритет. Кованые колеса являются главным выбором для тех, кто имеет достаточный бюджет и стремление к чрезвычайной легкости и силе. Не прикасайтесь к особенно дешевым колесным центрам, независимо от того, насколько они хорошо выглядят. Безопасность неважно!
Расстояние между отверстиями - это диаметр круга, где отверстия винтов распределены наКолесный центр для энергетических транспортных средствПолем Это должно быть идеально сопоставлено с вашей моделью автомобиля! 5 × 112, 5 × 114,3 ... Разница в 1 мм не подходит.
Центральное отверстие - это диаметр большого отверстия в середине колесного центра. Центральное отверстие нового колесного узла должно быть ≥ диаметра головки оси. Если он меньше, он не будет вписаться. Если он больше, вам необходимо добавить редуктора, чтобы заполнить зазор и убедиться, что установка центрирована и стабильна. Без этого рулевое колесо может встряхивать во время работы!
Смещение определяет, сжимается ли колесный хаб в тело или выпуклости наружу. Настоятельно рекомендуется выбрать колесный центр рядом с исходным значением ET! Если отклонение слишком велика, оно по крайней мере потратит крыло и повлияет на рулевое управление и даже жизнь подвески и подшипников в худшем случае. Хотите изменить эффект? Сначала проконсультируйтесь с профессиональным магазином, чтобы увидеть, возможно ли это!
Несоценка масса относится к весу компонентов под системой подвески. Теоретически, чем легче, тем лучше! Каковы преимущества? Во -первых, это уменьшает бремя запуска и ускорения. Подвеска реагирует быстрее при поворотах и ударе. Преследуйте легкий вес, обеспечивая достаточную прочность и нагрузку. Безопасность и надежность всегда являются первым приоритетом! Не жертвуйте безопасностью, чтобы уменьшить несколько десятков граммов.
Многие люди хотят перейти на более крупный колесный центр для энергетических транспортных средств, таких как от 18 дюймов до 19/20 дюймов, что действительно является более доминирующим!
Но мы должны обратить внимание на совместимость, и общий внешний диаметр шин не может значительно измениться! После перехода на большой колесный центр, соотношение сторон шины должно быть соответствующим образом уменьшено и в конечном итоге гарантировать, что общая высота шины находится близко к первоначальной фабрике. В противном случае спидометр и одометр будут неточными, и это также может повлиять на электронную систему управления. Можно ли установить? БольшойКолесный центр для энергетических транспортных средствсоответствует низкопрофильной шине. Убедитесь, что он не будет втирать тормозный суппорт, компоненты подвески внутри и рульная арка снаружи. Лучше всего найти опытный магазин для подтверждения.
-
