В автомобиле, где что -то вращается, есть подшипники, а двигатель и трансмиссия содержат десятки из них. Термин "Колесный хаб подшипник" - слегка запутанный термин - немного сбивает с толку. Вы знаете, что это такое? И как мы поддерживаем его ежедневно?Синджи.
A Колесный хаб подшипникявляется критическим автомобильным компонентом. Он соединяет шину, тормозный диск и рулевой кулак. Его основная функция - носить вес, несущая как осевые, так и радиальные нагрузки. Это также обеспечивает точное руководство для вращения колесного центра.
Части продолжают развиваться, иподшипники колесного центране являются исключением из этой тенденции, адаптируясь к различным приложениям машины. Подшипники колесного узла разработаны на основе двух других типов подшипников: конические подшипники ролика и стандартные подшипники угловых контактов. Интегрируя эти два подшипника в один, они предлагают такие преимущества, как легкая веса, большая грузоподъемность, отличная производительность сборки, компактная структура и устранение регулировки зазора и внешних уплотнений в концентраторах. Это, в свою очередь, привело к их широкому использованию в автомобильных деталях.
Подшипники колесного центраИграйте жизненно важную роль в поддержании движения транспортного средства, уменьшая трение во время работы шасси. Рутинное обслуживание необходимо. Неисправное подшипник колесного концентратора будет наиболее непосредственно вызывать шум, нагрев и другие симптомы. В следующих шагах описываются ключевые шаги для удаления подшипника колесного хаба для вашей ссылки.
1. Удалите декоративную крышку и пыль с осью колесного хаба.
2. Снимите шину, не повреждая резьбы болтов шин. Если у вас есть дисковые тормоза, удалите тормоз, а затем используйте инструмент для удаления блокирующего кольца или штифта.
Удаление подшипника колесного хаба
3. Используйте специализированные инструменты для удаления подшипника колесного хаба.
4. Удалите любую старую смазку, очистите его моющим средством, а затем высушите тряпкой. Наконец, протрите полость подшипника чистой тканью.
5. Осмотрите гонку подшипника и подшипника. Если обнаружены какие трещины, усталостная шпания или свободные подшипники, замените подшипник. Если на гонке подшипника находится ячечка, замените подшипник.
6. Проверьте соответствие между внутренним диаметром подшипника и журналом вала. Зазор должен быть не больше 0,10 мм. При измерении журнала вала, измерьте в двух местах, перпендикулярных земле (это области наибольшего износа). Если клиренс превышает указанный предел обслуживания, замените подшипник, чтобы восстановить зазор до нормы. Не разжигайте и не разбирайтесь в журнале вала, чтобы уменьшить разрешение.
7. Как только все детали соответствуют требованиям, поместите смазанный смазанный внутренний вал в колесный центр.
8. При применении смазки обратите внимание на сумму применяемой смазки. Применить от одного конца подшипника к другому, пока он не появится. Тем не менее, избегайте применения слишком большого количества смазки внутри полости подшипника.
9. Переустановите колесный хаб и внешний вал на диаметр вала. Вручную затяните гайку с регулирующей головкой вала, затем затяните регулирующую гайку к указанному крутящему моменту, используя ключ для головки вала. После затягивания гайки поверните колесный центр несколько раз, чтобы проверить подшипник. Это вращение также гарантирует, что подшипник и раса правильно сидят. В этот момент подшипник правильно затягивается, а колесо свободно вращается без осевой игры.
10. Наконец, установите пластину с замком, удерживающую гайку, шину, пылеустей и декоративную крышку, в порядке.
11. После регулировки подшипников концентратора колеса проведите определенное расстояние, остановитесь и проверьте колесный концентратор. Почувствуйте колесный центр для температуры. Если он теплый, подшипник переизгивается и должен быть перенастроен, как правило ослабление подшипника.
