Замена аКолесный центр для энергетических транспортных средств(EVS) более сложна, чем замена традиционного центра автомобиля двигателя внутреннего сгорания. EV требуют еще большей точности из -за увеличения крутящего момента, увеличения регенеративных тормозных сил и неравномерного распределения веса. Выбор неправильного концентратора или ненадлежащую установку может поставить под угрозу безопасность, производительность и эффективность. Учиться сСинджио соображениях при выборе и замене колес EV.
EVS имеют уникальные профили нагрузки. Убедитесь, что максимальная осевая/радиальная нагрузка на замену заменыКолесный центр для энергетических транспортных средствПревышайте исходные спецификации производителя для вашего автомобиля.
Обеспечить совместимость с датчиком (система управления ABS/тяги). Несоответствие магнитного кодирования или сопротивления датчика может вызвать системные ошибки.
Решение Xingjie: наши колеса имеют рейтинги нагрузки, оптимизированные для EVS и мультипротокола датчика.
Никогда не используйте ударный гаечный ключ для окончательного затягивания. Используйте калиброванный крутящий ключ.
Придерживайтесь точного расположения и крутящего момента производителя и значений крутящего момента. Типичные болты с колесным ступком EV требуют крутящего момента 90-120 нм; Всегда обращайтесь к своему руководству по ремонту.
Нанесите дисульфидную пасту молибдена на шпильки для оси колеса в соответствии с инструкциями производителя.
Защитите датчик от жира, металлического мусора и повреждения удара во время удаления/установки.
После установки используйте непредвиденное манометр для проверки датчика (обычно 0,3 мм - 1,0 мм).
БольшинствоКолесные центры для энергетических транспортных средствИспользуйте предварительно установленные запечатанные картриджи. Никогда не пытайтесь переусердствовать, перевернуть или отрегулировать предварительную нагрузку. Замените устройство в качестве полного блока.
Неверная предварительная нагрузка может привести к преждевременному сбою и чрезмерной потере энергии.
| Параметр | Xingjie ev Whu Standard | Типичный отраслевой стандарт | Преимущество для электромобилей |
| Максимальная радиальная нагрузка | 16, 500 н | 12 000 н | Обрабатывает высокий вес батареи и крутящий момент |
| Максимальная осевая нагрузка | 12 000 н | 8, 500 н | Стабильность во время агрессивных поворотов |
| Вес (Avg. Front Hub) | 3,8 кг | 4.5 - 5,2 кг | Уменьшает непреднамеренную массу, улучшает диапазон |
| Крутящий момент трения | <0,8 нм | 1.2 - 1,8 нм | Минимизирует потерю энергии трансмиссии |
| Эксплуатационный диапазон температуры | -40 ° C до +180 ° C. | -30 ° C до +150 ° C. | Выдерживает регенерацию тормозного тепла и крайности |
| Коррозионная стойкость | 720H Test Salt Spray (ISO 9227) | 480H тест на соляный спрей | Долголетие во всех климатах |
| Совместимость датчика | Эффект зала/активный магнитный резистив (AMP/PHI) | Обычно однопротокол | Гарантированная совместимость с системами электромобилей |
-
